2020年07月27日

ひわ湖舞子ビーチ号

こんな写真が出て来ました。
奈良線電化した翌年の1985年夏になりますが、湖西線の近江舞子へ直通で運転された臨時快速です。
車両は宮原区の167系電車を使用。修学旅行用の任を解かれてからは、湘南色に塗り替えられてJR化後の2000年頃まで団体臨時や信州方面への臨時急行「ちくま」「くろよん」に良く使われていました。

ひわ湖舞子ビーチ号の奈良線内停車駅は城陽、宇治のみと記憶しています。写真の編成は先頭車のみがクハ165で、以前は153系と混成で数少ない新快速色を経験した165系だったそうです。
奈良線で時刻表掲載の上、一般乗車出来た急行形電車はこの時のビーチ号と、JR化後に1度だけあった大晦日の終夜臨時列車(普通列車)の2回だけでした。

本日の奈良線・・・43=205-37、45=205-1004
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posted by tera-pro管理人 at 20:26| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2020年07月25日

ラジエタASSY到着

北海道からヤマトさんが届けてくれました。とりあえず商品点検で開梱してみましたがデカイ!。排気量の大きい車なんで体積は普通乗用車の倍はありますね。大きさの割にはコアのアルミ化、タンクの樹脂化で重さは真鍮だった頃の半分みたいな感覚。軽く片手で持てます。
冷却の仕組みですが、エンジンの温度が上がってサーモースタットが開くとクーラントが、左上のホース取付口から入ってコアのフィンへ。走行風と冷却ファンで冷やされると右下の取付口から再びエンジンへ戻って循環します。
下部のロアタンクに付いている左右の細いパイプはAT車用の構造機能で、ホースに繋がった変速機のフルード冷却を行うオイルクーラーです。車のオーバーヒートがしやすい季節柄、早く替えてしまいたいんですが、荒天続きで作業は少し先になりそうです。
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posted by tera-pro管理人 at 15:03| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記
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