Terapro@Direct

梅雨に入る前に、今年の車検に向けて点検整備と書類準備を。
民間の指定工場で1日車検ならぬ1時間車検なんてのが、流行り出して久しいてす。
タイヤ外してブレーキ、下回りの目視チェックだけ、ブレーキフルード交換もタンクからスポイトで吸って、新しいのを注ぐだけというのが実態みたいですが、どうなんでしょうね。
うちの場合、貨物車なので毎年受けないといけないのですが、陸運局の検査機関が至近ということもあって、ずっと持ち込み検査です。いわゆるユーザー車検というやつですね。
それでも最低限、年に1回はブレーキ関係だけでもパッドやドラムを外して清掃洗浄、防錆。ちょこちょこ部品交換で弄るので、必ずしも車検時のタイミングではないですが、フルードの方も全交換です。長期間ほっておくと、液に吸収された水分が配管やシリンダを錆びさせてたり、注入用プラグのネジ山が固着することも。
自動車にはエンジンオイルの他にもギアオイル、パワステが油圧式ならP/Sオイル、AT車ならATF、CVT車はCVTオイル...と沢山の油脂類が使われています。定期的な交換は、部品の寿命に直結しますんで凄く大事です。

ここのところ地方のみならず、都市圏でも地域の路線バスが減っていますが、当地でも30分毎だったダイヤが、先月から半減されて1時間毎となりました。
均一200円の運賃で、市から委託を受けた京阪バスが、市内を循環運行する路線なのですが、減便の理由はご多分にも漏れず運転手不足によるものです。
奈良線のダイヤも日中30分ヘッドなので、便利だったんですが、改正以降は、JRと乗り継ぐ前提だと実質1時間に1本ということに。
117系による快速電車が走りはじめた頃に、市内の活性化を目的に開設された路線ですが、これまで若干の路線統廃合があったりしたものの、ここまで大規模な変更は今回が初めてですね。この先、不便が利用者減少を招いて、路線も維持できなくなるなんて事にならないと良いんですが。

3月までのダイヤ


4月以降のダイヤ