2017年06月03日

軽油燃料タンクの水抜き

車の燃料タンクの水抜きを行いました。先に書いておきますが、この作業は、大方のユーザーさんの車で該当するであろう、
ガソリン車でのセルフ作業はお薦めしません。一つ間違えれば、引火・爆発の危険がありますんで。プロの整備工場やディラーに任せましょう。

タンクの中は長期の間に結露や給油時の水分混入で、水が溜まります。石油とは混ざりませんし、比重が重い分底に溜まって、白煙の原因や配管、タンク内部の錆にも繋がります。トラブルを防止する上で、時々これを排出してやる必要があります。

今回は、車を買ってから13年間以上、水抜きしておらず、燃料残量が少なくなったのを見計らって実施しました。
まず、床のカーペットを捲り、サービスホールから残量計のフロートASSYを外して、軽油燃料を上から抜きます。抜いた燃料は再始動で必要になるので新品のポリタンクを用意します。灯油用のポンプで辛抱強く一杯になるまで移し替えました。底近くは水の可能性があるので、ポンプの先を浮かしながら。
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次に底のドレインボルトを外して、残りの燃料を全部、排出します。
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廃油箱に排出した燃料です。黒いドーナツ状のリングは、ドレインボルトのガスケット。いつも満タンに努めいたおかげか、錆の類は見られませんでしたが、部品製造時のものと思われる、キラッと光る金属屑が混ざっていました。これがパイプラインにでも詰まったら面倒です。
灯油は無色透明ですが、軽油は黄色く着色してあるんですね。匂いも同じで、これは取り違え防止の他に、不正軽油の脱税対策の為だとか。トラック何かだと主要道路で抜き打ち検査もあるようです。
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空になった燃料タンクを元に戻します。ドレインボルトには必ず新品のガスケットを噛ませます。
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今度はポリタンに移しておいた軽油を給油口からタンクへ注ぎます。あとはボンネット内のハンドポンプを気長に押し続けてエア抜き。エンジンを再始動して異常なければOKです。
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このあと、燃料が殆どない状態だったので、その足で給油がてらスタンドへ。廃油箱の軽油も、またポリタンクへ移し替えて持参し、古石油として捨ててもらいました。10L以上あったので残量警告灯が出てからの作業の方が良かったですね。
posted by tera-pro管理人 at 18:33| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

2017年05月31日

フロント側整備

今日はフロント側の点検整備。暑い中、ジャッキで持ち上げて、フレームに馬をかまして一苦労。ハブグリスやブレーキパッドの残量を見るついでに、油の汚れ落しで止めるつもりでしたが、ついつい、目についた部分の錆落しにまで手が入ってしまいました。
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ケレン作業(表面の錆取り)後、錆転換剤セプターを塗って更に黒スプレーで上塗り。セプターは5年前の残りですが、使用後は空気に触れないよう小缶に詰め替えていけば、硬化せずに持ちます。
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posted by tera-pro管理人 at 20:09| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

2017年05月24日

防錆施工から5年

今年も間もなく車検。何日かに分けながら整備点検をやっております。今日の作業は右側後輪のブレーキ点検とその周辺車体に施工した防錆剤のメンテナンスです。車端部の梁部分も、5年前にセプターP101という錆転換剤を塗ったおかげで錆が見られません。
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後部の裾部分は、普段樹脂バンパーで覆われていて最も錆やすい部分。取り外すと車体に吹き付けたノックスドールで真っ黒なベトベト状態に。赤丸部分は予防で裏側に塗って、はみ出たセプター101Pが乾いた後で赤錆ではありません。傍目には車がボロく見えてしまうのがなんともです。右側タイヤハウスから車端側は給油口の配管カバーがある関係で裏に錆を呼ぶ泥が溜まります。今年は分解して掃除とノックスドールの塗り重ねを行いました。
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燃料タンク外側の床板にある小物入れの底です。ここも、施工時に錆かけていましたが、腐食は進行していない様子で安心。最後にフレームを脱脂の上、シャーシブラックを上塗りします。
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参考までに、5年前からの様子です。
↓防錆作業の模様
http://tera-pro.blog.so-net.ne.jp/2012-06-04
http://tera-pro.blog.so-net.ne.jp/2012-06-08

↓施行半年後の様子
http://tera-pro.blog.so-net.ne.jp/2012-10-29

↓施工3年後の様子
http://tera-pro.blog.so-net.ne.jp/2015-06-16
posted by tera-pro管理人 at 20:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車