2018年07月12日

7/12 本日の奈良線103系・205系運用

A42=205-1005、A43=205-100?(車から踏切待ち遠目でよく見えず)、A45=103-246、A48=103-167(NS401)でした。

伝票その他出しで使っているEPSONのモノクロレーザーの電源が入らず。昼まで問題なく動いたのに。
fax、コピー用の複合機を持ってきて代用となりましたが、簡単に治るかどうか。低コストで重宝しているので、
復帰出来たらいいのですが。
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2018年07月11日

7/11 本日の奈良線103系・205系運用

42行路は明日の43で変わると思いますが、A42=221×4代走(1659〜1658M)、A48=205-1???でした。

今日は、合間にLTOドライブを載せてある機材ラックの汎用棚に、ストッパーを取り付ける震災対策を行いました。
ミニボール盤で棚板の4箇所に取付け穴を開けてネジを切ります。細い径なのでボール盤で掴んだタップを手で、そろそろっと回しながら切りました。T形のハンドルを使うより、折れにくく垂直に仕上がります。
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ホームセンターで売っているゴム足を使って、ドライブの前後を挟む格好で固定してました。先日の地震では棚の上でドライブが少し動いていましたが、これで、かなり安心です。また、うっかり配線ケーブルを引っ掛けて、落下するような事故も防げるかと思います。
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2018年07月10日

7/10 本日の奈良線103系・205系運用

A42=103-185(NS404)。

今朝、阪和線最後の103系(HJ408編成)が吹田工場へ回送。元、奈良線の唯一のリニューアル低運転台車組込み編成で、改修当初はウグイス色でした。阪和線に転属後の2013年4月より、221系更新工事の穴埋めで、まさかのスカイブルー色のまま、助っ人として一時活躍したことが思い起こされます。阪和線の103系4連では今の奈良線を走るのに必要な、唯一のデジタル無線搭載車だったそうで、再度の返り咲きも僅かながら期待していたので残念です。正統な103系は和田岬線用と合わせて、いよいよ残り5編成22両です。
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