まだ581系寝台電車が「月光」に投入されたばかりで、その後の3電源対応の583系や485系電車、キハ181系が登場する前夜ですね。運賃も1等、2等別建てでグリーン券が無かった時代です。
東海道本線も新幹線の輸送力が十分で無かったゆえ、通しの昼行急行列車もまだ残存しているのが目につきます。加えて各地を走る長距離の普通列車が多いこと。夜行鈍行だけでも、上げてみると下記のとおり。こんな路線・区間までというのに驚きます。
○421レ函館23:32ー釧路19:53／422レ釧路8:30ー函館5:04(後に統合される荷物列車とは単独運転)
○423レ小樽21:05ー釧路9:52／424レ釧路18:35ー小樽7:11(1等座席車・2等寝台車連結、後の「からまつ」)
○421レ上野22:40ー青森22:00／青森6:35ー上野5:07(奥羽線経由、1等座席車連結)
○125レ上野11:12ー青森7:48／126レ青森20:13ー上野15:40(東北線経由)
○129レ上野20:48ー青森16:59／130レ青森6:35ー上野4:31(東北線経由)
○227レ上野22:23ー青森20:27／130レ青森6:35ー上野7:58(常磐・東北線経由)
○1821レ上野22:03ー秋田15:58／1822レ秋田12:57ー上野6:32(上越・羽越線経由、後の長岡行き夜行)
○337レ上野22:59ー直江津13:57／342レ直江津18:29ー上野4:20
○425レ新宿23:45ー長野10:21／426レ長野18:20ー新宿4:27(中央東・篠ノ井線経由、後の岡谷行き夜行)
○143レ東京23:30ー大阪10:58／144レ大阪23:50ー東京13:45(1等座席車連結、後の大垣行き夜行)
○521レ米原11:42ー※新津1:06／522レ新津2:50ー富山9:47(※441D新津1:10ー新潟1:29に連絡、1964年10月改正まで、大阪ー青森511レ、512レ)
○525レ大阪20:06ー新潟14:00／528レ新潟15:10ー大阪6:58
○921レ名古屋15:14ー天王寺5:00／924レ・2924レ天王寺22:40・難波22:09ー名古屋13:03(紀勢線経由、天王寺ー新宮間1等座席車・2等寝台車連結、南海電鉄直通車は新宮止、後の「南紀」〜「はやたま」)
○829レ京都21:56ー下関18:42／826レ下関8:55ー京都5:21(京都ー出雲市間1等座席車連結、後の「山陰」)
○623レ京都21:25ー宇野3:00／624レ宇野23:59ー京都6:31(1等座席車連結)
○641M大阪20:55ー宇野1:01(1等座席車連結)
○121レ高松3:21ー松山9:37
○225D高松3:36ー高知8:13
○241D高松0:10ー土佐佐賀7:57(1等座席車連結)／240D高知23:39ー高松3:54
○831D長門市2:58ー下関4:52／852D下関23:51ー長門市2:09
○1521レ門司港21:30ー西鹿児島9:39／1522レ西鹿児島ー門司港8:54(日豊線経由、2等寝台車連結、後の夜行急行「みやざき」〜「日南」)
○121レ・2121レ門司港23:28ー鹿児島10:10・都城10:57／122レ・2122レ鹿児島20:22・都城20:30ー門司
7:48(2121レ・2122レは肥薩・吉都線経由)
○421レ・521レ門司港22:34ー長崎6:50・佐世保4:52／422レ・522レ長崎22:58・佐世保0:43ー門司港7:57
(421レ・422レは大村線経由、2等寝台車連結。後の「ながさき」)
【日記の最新記事】
