1960年から5両が、気動車にも改造され、こちらは車掌室に運転台を設けた旧キハ45(後にキハ08に改番)となりました。最後は道内の釧網本線でオハ62と共に混合列車で運用されて、1984年の全列車気動車化で引退となったようです。写真のオハフ62 20については窓ガラス越しに、座席背ズリのモケット張り改装を施されていた様子が判ります。
1981.9 大沼公園
タグ：オハフ62 20
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2018年08月01日
オハフ62 20
オハ62の緩急車として1954年より30両が鋼体化改造により製造されました。後に本州用オハフ61から北海道向けに再改造された10両が加わり、全部で40両の陣容でした。
1960年から5両が、気動車にも改造され、こちらは車掌室に運転台を設けた旧キハ45(後にキハ08に改番)となりました。最後は道内の釧網本線でオハ62と共に混合列車で運用されて、1984年の全列車気動車化で引退となったようです。写真のオハフ62 20については窓ガラス越しに、座席背ズリのモケット張り改装を施されていた様子が判ります。
1981.9 大沼公園
1960年から5両が、気動車にも改造され、こちらは車掌室に運転台を設けた旧キハ45(後にキハ08に改番)となりました。最後は道内の釧網本線でオハ62と共に混合列車で運用されて、1984年の全列車気動車化で引退となったようです。写真のオハフ62 20については窓ガラス越しに、座席背ズリのモケット張り改装を施されていた様子が判ります。
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