※改正日を勘違いで1日間違っておりました。一部内容を訂正しています。
今日の車整備はステップ部品の交換。新車時に付いていたのは裏側の錆と固着による取付ボルト折れで、真新しい中古部品が入手できたので取り換えることにしました。そのままだと何れ同じ結果になるのが見えているので、腐食対策を施してから組みます。実は塗装の乾燥時間も要るので、週明けから他と並行しての作業です。明日にようやく完了出来そうです。
2018年10月28日
10/28 本日の奈良線103系・205系運用
イエローハットの行き帰りに見た電車は全部205系0番代。旧A42=205-38、旧A43=205-36、642M=205-35。さあ、今日から運用が変わりますが、どうなりますか。
※改正日を勘違いで1日間違っておりました。一部内容を訂正しています。
今日の車整備はステップ部品の交換。新車時に付いていたのは裏側の錆と固着による取付ボルト折れで、真新しい中古部品が入手できたので取り換えることにしました。そのままだと何れ同じ結果になるのが見えているので、腐食対策を施してから組みます。実は塗装の乾燥時間も要るので、週明けから他と並行しての作業です。明日にようやく完了出来そうです。
※改正日を勘違いで1日間違っておりました。一部内容を訂正しています。
今日の車整備はステップ部品の交換。新車時に付いていたのは裏側の錆と固着による取付ボルト折れで、真新しい中古部品が入手できたので取り換えることにしました。そのままだと何れ同じ結果になるのが見えているので、腐食対策を施してから組みます。実は塗装の乾燥時間も要るので、週明けから他と並行しての作業です。明日にようやく完了出来そうです。
2018年10月27日
10/27 本日の奈良線103系・205系運用
A46=103-216(NS407)、A48=103-226(NS409)。明日は改正前日です。明後日から103・205系が2運用増えて流れが変わるるので、しばらくは列番で上げることになりそうです。
毎日、車の整備に明け暮れていますが、今日は使用期間3年を経過したバッテリを交換。今回もATRASバッテリです。型番も同一商品ですが、補充口の栓が面一からツマミ式に変更されていました。古いバッテリを取り外して見れば、載せていた二つとも、ケース短辺側のサイドが、やや外に膨らんでいました。もう少し使えるのではと思ったりもしましたが、これ位のスパンで換えるが良さそうです。発電機も新しくなって充電系統は安心です。
毎日、車の整備に明け暮れていますが、今日は使用期間3年を経過したバッテリを交換。今回もATRASバッテリです。型番も同一商品ですが、補充口の栓が面一からツマミ式に変更されていました。古いバッテリを取り外して見れば、載せていた二つとも、ケース短辺側のサイドが、やや外に膨らんでいました。もう少し使えるのではと思ったりもしましたが、これ位のスパンで換えるが良さそうです。発電機も新しくなって充電系統は安心です。
2018年10月26日
10/26 本日の奈良線103系・205系運用
A45=103-216(N407)、A47=103-226(NS409)。今週から42の次が45行路へ流れるように変更があったようです。28日改正の前倒し?。
ところで、Mac Book Proが手に入りました。4年落ちのMid2014・15インチですが、届いてみれば、キーボードやパッドの使用感もなく、充電回数60回の上物でした。価格は9万代。CPUのクロックが少し上のCTOモデルも狙っていたのですが、そういった個体はハードに使い倒すユーザーも多いので却って良かったかもです。セットアップは明日以降にします。
ところで、Mac Book Proが手に入りました。4年落ちのMid2014・15インチですが、届いてみれば、キーボードやパッドの使用感もなく、充電回数60回の上物でした。価格は9万代。CPUのクロックが少し上のCTOモデルも狙っていたのですが、そういった個体はハードに使い倒すユーザーも多いので却って良かったかもです。セットアップは明日以降にします。
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