今朝、阪和線最後の103系(HJ408編成)が吹田工場へ回送。元、奈良線の唯一のリニューアル低運転台車組込み編成で、改修当初はウグイス色でした。阪和線に転属後の2013年4月より、221系更新工事の穴埋めで、まさかのスカイブルー色のまま、助っ人として一時活躍したことが思い起こされます。阪和線の103系4連では今の奈良線を走るのに必要な、唯一のデジタル無線搭載車だったそうで、再度の返り咲きも僅かながら期待していたので残念です。正統な103系は和田岬線用と合わせて、いよいよ残り5編成22両です。
2018年07月10日
7/10 本日の奈良線103系・205系運用
A42=103-185(NS404)。
今朝、阪和線最後の103系(HJ408編成)が吹田工場へ回送。元、奈良線の唯一のリニューアル低運転台車組込み編成で、改修当初はウグイス色でした。阪和線に転属後の2013年4月より、221系更新工事の穴埋めで、まさかのスカイブルー色のまま、助っ人として一時活躍したことが思い起こされます。阪和線の103系4連では今の奈良線を走るのに必要な、唯一のデジタル無線搭載車だったそうで、再度の返り咲きも僅かながら期待していたので残念です。正統な103系は和田岬線用と合わせて、いよいよ残り5編成22両です。
今朝、阪和線最後の103系(HJ408編成)が吹田工場へ回送。元、奈良線の唯一のリニューアル低運転台車組込み編成で、改修当初はウグイス色でした。阪和線に転属後の2013年4月より、221系更新工事の穴埋めで、まさかのスカイブルー色のまま、助っ人として一時活躍したことが思い起こされます。阪和線の103系4連では今の奈良線を走るのに必要な、唯一のデジタル無線搭載車だったそうで、再度の返り咲きも僅かながら期待していたので残念です。正統な103系は和田岬線用と合わせて、いよいよ残り5編成22両です。
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